2024年9月5日，中保研C-IASI发布执行2023版新规程后的首批车辆测试获利，其中理思MEGA和理思L6王人取得了G+/G+/G+/A的最佳获利，这也标记着理思汽车成为业内独一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，竣事了最高车身安全评级大满贯。

为家庭造车，这是理思汽车从诞生第一天起就细则的劳动。在这么的劳动驱动下劳动，一切为了家庭用户安全的研发插足，应该是“不计老本”的，更是竣事这一劳动的前提条目

详解中保研的最难碰撞考试

一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在本岁首始执行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也即是“优秀+”。而相应在测试步调上，新规比上一版规程更难、更严苛。

以车内乘员安全指数为例，思要取得G+评价，最初必须在老例的6项车内乘员保护细分测试中一说念取得“优秀G”，同期2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的获利，十门作业，每门王人要“优秀”或“通过”，才不错获此盛誉。

近似的，车新手东说念主指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”，唯有在这些附加题里也进展优秀，才能拿到G+。理思MEGA和理思L6，在这3个版本标配3个G+。

跳出安全“应考”，理思给我方出“勤苦”

在考试中取得好获利，还不是理思的筹办。在引颈行业安全步调这件事上，理思汽车跳出应考，安适开采出了愈加严苛、愈加全面的安全步调。理思的每一款车型王人需要在国度步调的基础上，通过更多非步调工况的测试，袒护了行车安全、碰撞安全、转圜安全、失火安全等等各个维度。

现在，国行家业公开开采的测试场景总和唯有50多个，而理思汽车企业步调工况却领有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业步调近一倍。最初，以侧面柱碰为例，理思不仅酌量了行业里频繁王人会测试的前排侧柱碰工况，还把工况彭胀到了所有车身侧面。因为坐在二排、三排频频是用户家里的老东说念主、孩子，他们在车里的情况也必须一并酌量到。

理思汽车多出的测试模式并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员王人被酌量到。

以AEB为例，城市路口是用户闲居通勤最常遭受的复杂交通场景，除了其他纯真车辆，还有行东说念主、两轮车、三轮车等劣势交通参与者，发惹事故的危害很大，是最需要贬责的场景。城市路口AEB最初需要贬责对象准确识别的问题，同期也需要克服各个角度的盲区，准确展望各个对象的当作轨迹。理思汽车贬责这一系列勤苦的样式是引入BEV俯瞰模子，交融多路感知信号，在路口场景为车辆配备了一个“天主视角”，上述勤苦也治丝益棼。

除了城市路口的场景，用户相似调养的是高速说念路的行车安全。尽行状故实践发生的频率低于城市路口，但一朝发生，对车内乘员的危害更大。对于高速场景，理思汽车在此之前依然充分拓展了AEB的才智上限，即使在夜间暗光场景下以120公里的时速行驶，遭受前线静止车等遑急情况也能竣事刹停。为了进一步缓助遑急制动等安全性，理思研发团队还对制能源度作念了梯度优化。在高速制动时，如若制能源渡过大，车辆容易出现失稳，也会带来后车追尾的绝逆风险。因此在AEB初始制动后，初段制能源并不会径直达到最大值，而是跟着车速缩小，再逐步加多制能源，直到稳稳刹停，将偶然发生的风险降至更低。

对于安全这件事，即是要挑战“超等安全工况”

酿成企业步调工况之后，理思汽车并不清高，更是打造出“超等安全工况”。理思汽车将一部分愈加严苛，行业内也鲜有企业尝试的工碰撞况归类为全系车型必作念的“超等安全工况”，这亦然对车辆乘员保护才智的极限挑战。

以翻腾工况为例，字据中国最大的深度事故数据库CIDAS统计，翻腾事故的受伤率跳动50%，物化率跳动10%。理思汽车坚握每款车型王人要作念动态翻腾磨真金不怕火，况且不单作念一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危急翻腾工况，理思全系车型王人会进行测试。因为在实践翻腾场景下，唯有宏大的静态抗顶压才智还不够，需要精准识别具体翻腾场景，才能竣事气囊精准点爆，有用保护车内乘员不和车辆发生硬战争。四项动态翻腾测试全系车型标配，也给理思汽车的每款车型带来了2000万元的老本加多。

值得一提的是，2024版C-NCAP测试步调中，也第一次加多了动态翻腾测试工况。理思汽车依然袒护的这四项工况，王人会变成选测模式，企业可四选一进行测试。在翻腾事故的安全步调上，理思汽车再一次走在了行业步调的前边。

每一个伤一火数字背后，王人是一个家庭的伤疤。因此，对于为家庭造车的理思汽车而言，开采的最高筹办，长期是零伤一火。在全系车型达到中保研C-IASI最高步调的基础之上，理思汽车连续用更高的企业步调以至超等工况要求我方，为行业安全步调进阶保驾护航。