11 月 14 日，小米汽车发布四项智能底盘预研技艺，包括小米全主动悬架 、小米超等四电机系统、小米 48V 线逼迫动、小米 48V 线控转向。据创举东谈主雷军先容，"能舞蹈、能原地掉头，还能圆规掉头。"

在长达 14 分钟的视频中，雷军对智能底盘预研技艺作念了刺目先容。雷军指出，智能化期间，智能底盘与智能驾驶、智能座舱成为智能汽车的"新三大件"。

他暗示，智能底盘预研技艺在大幅度普及乘坐舒畛域和驾控极限的同期，更多大地向将来，展示了小米汽车对将来智能底盘的想考：助力达成竣工自动驾驶，买通"东谈主车家全生态"深度交融，打造全面数字化基座。

图片起首：小米汽车

其中，小米全主动悬架每个轮端王人配备功率高达 4.6kW 能源源和双阀 CDC，与空气弹簧 +CDC 组合半主动悬架有较大分袂，可达成零触动、零侧倾、零俯仰，让泛泛乘坐愈加惬意，极限驾驶愈加肃肃。

全主动悬架接入了"东谈主车家全生态"，能逼迫悬架舞蹈。还能汇聚谈路预瞄、云霄数据等，达成预判并提前调度悬架。

小米超等四电机系统搭载了 2 个全新自研前电机 +2 个 V8s 后电，最大马力达到 2054PS。此外，还具备小体积、精确逼迫上风，可多维度挑战电驱技艺极限。

小米汽车还巨匠草创 48V 全主线逼迫动。其中低压系统电压从 12V 升级为 48V，低压损耗裁减了 75%，达成反映更快，安全性能全面普及。大电压带来更大的带宽，粗犷智能汽车日益增长的大功率器件需求。

基于 48V 线控化，小米汽车达成了两项技艺碎裂。一是"全干式"使用电动卡钳，并通过电机鼓吹活塞夹紧制动盘，作念到线控电传；二是草创了双活塞电子制动卡钳。

此外，48V 线控转向达成了标的盘和车轮的解耦，原生援手竣工自动驾驶。