10月18日晚上，跟着音乐响起，数十位身穿定制剪裁服装的模特闪亮登场，「登峰造 G」梅赛德斯-疾驰G级越野车之夜行动讲求运行，该行动亦然和上海时装周合办的样式。在优好意思音乐的映衬下，全新疾驰G级讲求开启上市。

其中，全新梅赛德斯-疾驰G 500上市，售价186.8万元；全新梅赛德斯-AMG G 63上市，售259.55万元。梅赛德斯-疾驰纯电G 580首发额外版越野车开启预售，预售价钱217万元起。

北京梅赛德斯-疾驰销售就业有限公司总裁兼首席实施官段建军在现场暗意：“自1979年问世于今，疾驰民众售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以阐发越野图腾，坚于时光。全新纯电G级越野车让豪华硬派越野讲求进入电动期间。”

事实上，算作汽车产业历史中最为重磅的硬派越野车，疾驰G级在民众边界内都有着举足轻重的地位。当下，这款疾驰品牌的国家栋梁迎来焕新，并推出纯电G级越野车，不仅填补了豪华纯电越野细分阛阓的空缺，也令大G家眷贯串最多元的居品气势。

延续方盒子经典外不雅

从上世纪七十年代第一代疾驰G级越野车上市运行，疾驰便一直为自家的标杆越野车选定方盒子车身联想。历经半个世纪的演变，方盒子造型不仅被疾驰沿用于今，还带动了不少其他品牌推出近似的方盒子车型。

此次上市的三款新车型的造型都保持高度一致，联想言语依然相配“大G”。重心说说纯电G级的G 580的造型联想，其在细节方面跟另两款燃油版有着较大鉴识。

纯电G级将前因后果的G级车经典审好意思带入电动期间，有棱有角的标记性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独到的“枪弹上膛”车门，在纯电G级越野车身上连接呈现。

不外，一些投合电动化趋势的细节改变当然亦然必要的。在前脸位置，新车领受了半阻滞格栅联想，车灯结构与前脸格栅，显得更具“电感”。毕竟是纯电车型，纯电G级越野车也作念了一些优化风阻的联想，比如略略隆起的引擎盖以及细化处理的车顶、轮眉等细节，成心于裁汰整车风阻，带来更高续航里程。

“智能”引颈，G级的豪华另一面

现如今，东说念主们越来越提神汽车的品性，新期间的汽车不仅有着亮丽的外在，还有智能化带来的全新用车体验。果真，汽车智能化的栽种正在潜移暗化中颠覆浪掷者的用车风俗，是以新款G级也进一步将智能化的元素融入到内饰的豪华质感上。

其中最受瞩狡计一定是G级车机标配第二代MBUX智能东说念主机交互系统，以及12.3英寸高清样貌屏及12.3英寸中央触控屏。另外，“读心语音助理”全面升级，部分功能支柱免叫醒词启动，更提供20余项G级专属语音教导，为车主带来更方便的座舱体验。

算作一款越野车型，纯电G级还打造一套“数字越野座舱”界面，通过数字样貌屏和中控屏取得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，令驾控尽在掌持。

纯电G级，解锁更多越野新玩法

能源方面，新款G 500搭载3.0T发动机+48伏轻混系统，最大功率为330千瓦，峰值扭矩为560牛・米，0-100km/h加快时期为5.4秒，能源知道优秀。而新款G 63则能源更为坚忍，搭载4.0T V8发动机+48伏轻混系统，提供585马力的最大功率和850牛・米的峰值扭矩，0-100km/h加快时期仅需4.3秒。

性能关于G级至关要紧，这无关燃油如故纯电。基于电动的特色，纯电G级以致比燃油版G级领有更为强悍的性能。从能源总成来看，纯电G级越野车领受了四电机能源总成。每一组108kW的电机不错单独截止，为每个车轮提供能源。在四电机总成的驱动下，纯电G级越野车领有432kW的抽象功率和1164N·m的抽象扭矩。这使得其0-100公里/小时加快时期仅需4.7秒。

越野建树方面，纯电G级越野车既传承了家眷传统越野三件套，又配备了电动科技带来的“新越野三件套”。前者指的是电动虚构差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。后者指的是“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”功能和“G-TURN”调头功能。

强悍智能的电驱系统加持让G级越野车终了比以往更坚忍的越野才能。比如在入弯时单独锁止内侧后轮，像画圆规一样通过局促弯说念。低速四驱、定速越野、原地调头，以致是毫秒级反应的虚构三把锁，相似不在话下。

至于续航方面，纯电G级搭载116kWh的电板包，纯电续航可达570km（CLTC工况）。支柱最高11kW交流充电和最高200kW的直流充电功率，由10%充电至80%仅需32分钟。关于电动车来讲，最大的恶梦之一即是电板组在路上被磕坏。对此，疾驰也作念出了保护电板有狡计，将电板和电机封装在梯架内之后，领受Kevlar凯夫拉碳纤维材料算作保护底板，能更好的保护电板。

疾驰“重建”豪华硬派车信仰

当豪华、越野、智能、燃油、电动等诸多元素，被齐集在合并个车系里时，再交流疾驰的品牌影响力，它无疑领有了当下最强势的阛阓竞争力。从居品转头阛阓，我念念从莫得东说念主怀疑过G级燃油车的大叫力，更多的是追想纯电G级的后续。

不成否定，自主品牌的崛起对跨国豪华品牌产生了一定的威逼，尤其是仰望U8、东风猛士917、坦克等车型，也曾在一定进度上抢走了蓝本疾驰G级、雷克萨斯LX等豪华硬派车的阛阓。搪塞这些挑战，以疾驰为首的豪华品牌必须拿出真功夫。

纯电G级越野车的到来，令大G家眷贯串有史以来能源总成最多元的居品气势。之于大G，燃油或纯电有时并无优劣之分，它们都是业界最优秀的越野车之一，代表是不同的礼聘。额外是纯电G级的推出，贬责了用户对新能源汽车的需求，为追求极致豪华越野体验的用户提供了允洽期间的越野座驾新礼聘，并再次界说新能源豪华越野车。

大G一直以来有句经典的标语，Stronger than time——任时光流逝，唯别传不灭，这句话是刻在G级DNA里的。不管是更智能的“新越野三件套”，如故更出色的数字化交互样式，咱们在纯电G级看到的这些更变，都是需要恒久、宽广的插足，需要实果真在的研发，需要对用户需求恒久的专注。

有时期，有千里淀，有传承，有更变，这是当今市面上的新能源车企都不具备的特色，而疾驰却都有。也许豪华品牌每迈出一步都需要花宽广的时期和元气心灵去考据，但咱们不得不承认，这一步迈出去之后，大要率即是行业的标杆。

总结

45年的历史中，疾驰G级一直是无数越野怜爱者心中无可撼动的越野图腾。在电动期间的趋势下，疾驰通过油电计谋，为阛阓提供着丰富的居品气势。在轱辘哥看来，其燃油居品必将陆续前作的领跑之势，成为豪华硬派越野车的首选之作，而在新能源限制，纯电大G也有望成为细分阛阓中的领跑者。（文陈）